İşte geleceğin tek kişilik otomobili

800 bin kişinin gezdiği milyon dolarlık Autoshow Otomobil Fuarı rekor satışla sona erdi. Fuar, sıradan vatandaş için olduğu kadar, ünlüler için de oldukça ilgi çekiciydi.

Otomobil merakıyla tanınan ünlü işadamı Ali Ağaoğlunun fuardan 2 buçuk milyon liralık Rolls Royce Ghost ve Bentley Mulsanne ile dönmesi; Galatasaraylı ünlü futbolcu Arda Turanın Toyotanın tek kişilik konsept aracı i-Realı denemesi fuarın akılda kalan magazin haberleri oldu.

Bu kadar sükse yapan fuarda, hem lüks otomobil meraklılarının hem de orta halli otomobil tutkunlarının en çok ilgisini çeken yeni nesil hibrit ve elektrikli otomobillerdi. Peki fuarla birlikte gündeme gelen, hayatımıza zaten girmiş olan ve çok da rağbet gören çevreci hibritler tüketmekte olan enerji kaynaklarına kalıcı çözüm sunuyor mu? Artan nüfusa ve trafik çilesine çözüm sunmayı vaadeden en küçük araç ne zaman hayatımıza girecek? Geleceğin otomobili diyebileceğimiz "4 kişilik en küçük araç IQ" ve "dünyanın en küçük tek kişilik aracı i-Real" hakkında Toyota Satış Müdürü Selim Okutur ile konuştuk.

Toyotanın konsept aracı IQnun özellikleri neler?

Dört kişilik en küçük araç olan IQ, "Dört fil bir otomobile sığar mı?" sorusundan yola çıkarak tasarlanmış. IQ için, inovasyonların birleşimi; icatların birleştiği bir otomobil diyorlar. Her parçanın tasarımı özel. İçeride hacim yaratmak için yakıt tankları yatay olarak dizayn edilmiş; koltuk altlarına yerleştirilmiş. Arka koltuklar tek bir hareketle katlanabiliyor ve bagaj oluyor.

Bu kompakt aracın fiyatı ne kadar?

IQ şu anda Avrupada 20 bin dolardan başlayan fiyatlarla satılıyor.

Peki, biraz da Türkiyede satışta olan hibrit model Priustan bahsedelim…

Priusların 3 versiyonu var: Satışa sunulan versiyonu, solar panelli ve şarj edilebilir versiyon. Sadece elektrikli olan bu otomobilden 400 tanesi Avrupada test amaçlı kullanılıyor. Sadece elektrikli otomobillerin dezavantajı, hemen bir elektrik istasyonu bulmanız gerekmesi.

Şarj edilebilir Priuslarda ise bu handikap yok; çünkü motoru yarı elektrikli yarı benzinli. Şarjın bitmesi durumunda benzinle devam ediyor. 80 beygirlik elektrikli motoru olan araçta daha fazla güç istediğinizde de benzinli motor devreye giriyor. Şarj edilebilen versiyonun şarj edilmesi 1,5 saat sürüyor, 100 km. hıza çıkabiliyor, 20 kilometre menzili var.

Solar panelli Priusta güneş enerjisi ile aracın soğutma sistemi, motoru çalıştırmadan aküsündeki enerji ile çalışıyor.

Toyotanın da sadece elektrikli aracı EV yakında duyurulacak. Elektrikli araçlar sadece şehir içinde kullanılabiliyor; o yüzden, Türkiyede şarj istasyonları gelmeden yaygınlaşması mümkün değil. 2012de piyasada olacak.

Türkiyede şu anda şarj istasyonu var mı?

Geçtiğimiz perşembe İstanbul Belediyesi ile bir işbirliği anlaşması imzaladık. Şu anda İstanbul Belediyesinin elektrikli şarj istasyonu ile ilgili bir çalışması var. Toyota olarak biz buna çok bağlı değiliz, evinizdeki 220 voltla da şarj edebiliyorsunuz. Gün içinde 30 km. yol yapıyorsanız bunun 20 km.sini elektrikli motor, 10 km.sini de benzinli motorla yapıyorsunuz.

Elektrikli araç Priusu ne kadar süre şarj etmek gerekiyor? Ve ne kadarlık elektrikle batarya doluyor?

Evinizde şarj edecekseniz, uzatma kablosu ile 220 volta bağlıyorsunuz. Sadece elektrik motorlu otomobillerin 24 kilovatlık bir şarj süresi var. Yaklaşık sekiz saatte şarj ediliyor. Hibrid Prius ise daha küçük kapasitede ve 1,5 saatte şarj edebiliyor. Bu motor en verimli şekilde kombinasyon sağlıyor; frene bastığınızda enerjisini geri kazanıyor.

Toyotada geleceğin teknolojisi diyebileceğimiz neler var?

Elektrikli otomobilde akü maliyeti fazla olduğundan dünyada bir dar boğaz var. Bir akü maliyeti bir otomobilden çok daha pahalı, yaklaşık 12 bin Euro. Otomobillerin de zaten Türkiyede vergisiz satış maliyeti o civarda. Toyota, akü teknolojisi gelişene kadar hibridin çözüm olduğunu düşünüyor, Toyota ve önümüzdeki 10-20 yıl için yatırımını bu yönde yapıyor.

Japonyada yakıt hücreli otomobillerin testleri devam ediyor. Fuel cell dediğimiz teknoloji, hidrojen ve oksijenin reaksiyonuyla elektrik üretiyor. Yakıt hücreli otomobiller, bir bakıma minyatür elektrik santrali barındırıyor.

Priusta kendi kendine park eden sistem var. Geri kamerasında park edeceğiniz yeri işaretliyorsunuz, çerçeveyi çizdiğiniz alana park ediyor, siz direksiyona dokunmuyorsunuz.

Güvenlik ve konfor açısından hangi ileri teknolojiler var?

Dünyada ilk olarak, IQda arka airbag sistemi var. Yolcuların arka çarpmalarında hasarı azaltmak için aktif kafalık var.

Brake asist sistemi, radarlı uyarı sistemini de zamanla Türkiyede sunacağız. Bunlar şu anda Toyotanın Lexus gibi lüks araçlarında var. Brake asist sistemi, herhangi bir panik anında sürücünün ani fren yapması durumunda daha hızlı durmasını sağlıyor. Radarlı uyarı sisteminde ise, belli bir süratte gidiyorsanız önünüze araç çıktığında şöfor tepki vermediğinde önce bip sesi ile uyarıyor, bir süre sonra şöförden tepki gelmezse frene basıyor.

Dünyada fosil yakıt kaynakları azaldıkça, elektrikli araçlara ihtiyaç duyuldu. Peki ilerde bunların dışında natif enerji kaynağı ne olur sizce?

İleride geri dönüşüm sistemleri ve çevreci yatırımlar artacak, güneş enerjisi, rüzgar enerjisi yatırımları artacak. Güneş enerjili araçlar mümkün olabilir.

Hibrid araçlarda yolda kalma durumları oluyor mu?

Toyota, dünyada 12 yıldır hibrid sistemi satıyor. Şanzıman yok, debriyaj plakası yok, V kayışı yok, aşınma ihtimali olan parçalar yok. Her fren yaptığınızda enerji kazandığınız için fren aşınması da minimum oluyor. Bütün hibrid araçlar 5 yıl garanti altında.

Tek kişilik araç i-Real için neler söyleyebiliriz?

i-Real geleceğin ulaşım aracı diyebiliriz. Dünyanın enerji tüketimini düşürmek adına, Toyota, bir kişiyi taşımak için 800 kiloluk bir araç yerine, 120 kiloluk bir araç tasarladı. 30 km. hıza çıkıyor. Tam elektrikli bir araç. Bir önceki jenerasyonu iki tekerlekliydi, gingerlar gibi, ama bu jenerasyon 3 tekerlekli ve daha konforlu.

i-Realın 3 ayrı sürüş modu var: 1- Park modu, 2- Yavaş sürüş, 3- Hızlı sürüş. Park modunda araç öne doğru eğilerek, sürücünün oturmasını kolaylaştırıyor. Yüksek hız özelliği seçildiğinde ise tekerleklerin bulunduğu ayaklar alçalarak daha iyi bir sürüş performansı sağlıyor. Hızlı sürüşte de en fazla 30 km. hıza çıkılabiliyor. Düşük hız tercih edildiğinde tekerlekleri alçalan ve sürücüyü yayalar ile aynı göz hizasına getiren araç, bu özellik seçildiğinde kapladığı alanı da azaltıyor.

i-Real sensörler aracılığı ile yaklaşılan bir insan ya da cisim olduğunda sürücüyü bir ses ve titreşim ile uyarırken aynı zamanda çevresindeki insanların da ışık ve ses ile dikkatini çekerek hem sürücünün hem de çevresindeki insanların güvenliğini sağlıyor. i-Real, joysticke benzeyen iki kolla hareket ettiriliyor, kolları öne ittiğinizde ilerliyor, kendinize çektiğinizde duruyor. www.sabah.com.tr / 10 Kasım 2010