TOFAŞ, Fiatın ticaride ilk elektriklisini geliştirdi

TOFAŞ, Fiatın ticari versiyondaki ilk elektrikli aracı Doblo EVi geliştirdi.

İlk prototipi Bursadaki fabrikasında ortaya koyan TOFAŞ, talep olması halinde 2011 ortalarında aracı seri üretime alarak Avrupa pazarına ihraç etmeyi hedefliyor.

TOFAŞ Üst Yöneticisi (CEO) Ali Pandır, TOFAŞın geliştirdiği elektrikli Dobloya ilişkin gazetecilere bilgi verdi.

Otomotiv sektöründeki bütün üreticilerin hibrid veya elektrikli çevreci bir araç projeleri olduğunu anımsatan Pandır, Fiatın da yıllardan beri bu tür projeleri bulunduğunu söyledi.

TOFAŞın özellikle hafif ticari araçta Fiatın Ar-Ge ve üretim üssü olduğunu hatırlatan Pandır, Fiatın elektrikli modele ilişkin araç geliştirmesini TOFAŞa havele ettiğini bildirdi.

Pandır, Avrupada özellikle posta idarelerinin, tarihi şehirlerin çevreci hafif ticari araçlar konusunda yılda 500 tane talebi bulunduğunu belirterek, TOFAŞın bu talebi değerlendirmek istediğini söyledi.

Pandır, Bu görev bize verilince zaten Ar-Ge departmanımız böyle bir projeye başlamak istiyordu ve bu aracı geliştirdi dedi.

Bugün diğer otomotiv firmalarının iddia ettikleri gibi elektrikli araçların çok hızlı gelişeceğine inanmadıklarının altını çizen Pandır, şunları söyledi :Bizim hedeflediğimiz, Avrupada yılda 500 tane talebin belki 1000-1500lere çıkması. Bu sayede de bizim bunu küçük bir seri üretim şeklinde fabrikada yapmamız. Zaman içinde bunu dönüşüm yoluyla değil de seri üretim olarak fabrikada yaptığımızda maliyet de ortadan kalkacağı için biraz daha ucuzlayacak. Biz önümüzdeki 1-2 yıl içinde talebin 1500-2000lere doğru çıkabileceğini ancak 10 bin 20 binlik talebin hala gelemeyeceğini düşünüyoruz.

Elektrikli Doblo geliştirilmesinin Fiatın ısrarından ziyade TOFAŞın proaktif davranmasıyla mümkün olduğunu anlatan Pandır, Türkiyedeki Ar-Ge teşviğinin de bunda etkili olduğunu söyledi.

Ali Pandır, 1,5 yıl önce Fiat ile Doblo ve Fiorinonun elektrikli versiyonlarının geliştirilmesi konusunda bir anlaşma yaptıklarını bildiren Pandır, TÜBİTAKa başvurup teşvik de aldıklarını anlattı.

Pandır, aynı zamanda Fiorinonun da elektriklisini geliştirmek için çalıştıklarını söyledi.

Elektrikli Fiat Doblo için yatırımın devam ettiğini belirten Pandır, aracın prototip maliyetinin 20 milyon avro olduğunu, iki prototip yaptıklarını, bir tanesinin şu an İtalyada olduğunu kaydetti.

TOFAŞ ARÇELİK İLE BİRLİKTE ÇALIŞACAK

Seri üretime geçilmesi halinde maliyetlerin ucuzlayacağını anlatan Pandır, yerlileştirme konusunda da yeni projeler başlatacaklarını bildirdi.

Bunlardan birinin Arçelik ile elektrik motorunun geliştirilmesi konusunda ortak bir çalışma olacağını belirten Pandır, Arçelikin elektrik motorları alanında know-howı bulunduğunu söyledi.

Elektronik kontrol ünitesi için de bir proje başlatacaklarını bildiren Pandır, bunun biraz daha yapılabilir olduğunu, en zor konunun ise akü olduğunu anlattı.

Pandır, Akü konusunda bir ortak bulup teknolojik akü geliştirilmesinin Türkiyeye gelmesi lazım. Belki bunu rekabet öncesi işbirliği olarak tüm üreticilerin birleşip yapması lazım diye konuştu.

Türkiyede elektrikli araçlara ilişkin akü veya motor geliştirilmemesi halinde Türkiyenin şu anda eriştiği yüzde 70ler civarındaki katma değerin yüzde 15lere ineceğinin altını çizen Pandır, burada muazzam katma değer kaybı olabileceğine dikkati çekti.

Elektrikli araçlarda bütün üreticilerin aynı yerde olduklarını ifade eden Pandır, temel sorunların menzil ve fiyat olduğunu hatırlattı.

Pandır, Bu iki sorun aşılmadığı sürece ne yapılırsa yapılsın, bu araçların gelişmesi çok mümkün değil dedi.

Çok yüksek devlet sübvansiyonlarının da bir sınırı olduğunu ifade eden Pandır, Türkiye gibi büyük coğrafyalarda en az bin tane istasyona ihtiyaç duyulacağını, böyle bir yatırımın finansmanını sağlamanın da kolay olmadığını anlattı.

Pandır, aracın menzilinin 150 kilometreden 300-400 kilometre civarına çıkması için en az 5 yıllık geliştirme zamanına ihtiyaç olduğunun tahmin edildiğini söyledi.

Satış hedefi konusunda ise Pandır, bu tür araçların Türkiyede kamu alımlarıyla desteklenmesinin önemine işaret etti.

Ali Pandır, bir soru üzerine, doğalgazlı Doblo ve Fiorino ürettiklerini ve ihraç ettiklerini, ancak Türkiyede yakıt üzerindeki ÖTVden dolayı bu araçları doğalgazlı olarak satamadıklarını söyledi. Yakıt ÖTVsinin teşvik edilmesi gerektiğinin altını çizen Pandır, belediyelerin de bu araçları tercih ederek hem tasarruf edebileceklerini hem de çevreye katkıda bulunabileceklerini anlattı.

ELEKTRİKLİ DOBLO ABD PAZARI İÇİN ELİMİZDE JOKER DURUYOR

Pandır, elektrikli Dobloyu geliştirmelerinin bir başka nedenini de şöyle açıkladı : Bizim, Fiat Dobloyu ABDye ihraç etme planımız var. Fakat bunu bir miktar durdurduk çünkü pazar gelişimi istediğimiz gibi olmadı. ABDdeki pazar tekrar o fizibl hale gelirse, oradaki gereksinimler mutlaka belli oranda aracın elektrikli olmasını gerektiriyor. Dolayısıyla elektrikli Fiat Doblo ileriye dönük bizim elimizde joker duruyor.

TOFAŞ Ar-Ge Direktörü Kemal Yazıcı da aracın en büyük farkının Türkiyede geliştirilmiş olması ve ticari araç versiyonda 150 kilometre menzil sunması olduğunu söyledi.

Hedeflerinin 2011 yılının ikinci yarısına kadar aracı hazırlamak olduğunu belirten Yazıcı, seri üretimin ise pazara bağlı olacağının altını çizdi. Kaya, Pazar olduğu sürece biz kendimizi araç geliştirme anlamında hazır etmeye çalışıyoruz dedi.

Seri üretimi halinde elektrikli versiyonun maliyet farkına ilişkin olarak ise Yazıcı, Bugünkü maliyetler çok farklı. Belli bir üretim rakamı hedeflendiğinde ise maliyetler her halde 1e 2 civarında olabilir. Ama teknoloji çok hızlı gelişiyor. Ben o anlamda umutluyum diye konuştu.

Yazıcı, 150 kilometrelik menzilin iyileştirilmesi konusunda da çalışmaların devam ettiğini söyledi.

Binli düzeylerde gerçekleştirilecek bir üretim için yatırımın maliyetinin sorulması üzerine Yazıcı, 5-10 milyon avroluk yatırımdan bahsedilebileceğini bildirdi.

DOBLO EV...

Verilen bilgiye göre 150 kilometrelik menzile sahip araç 100 kilometreye 9,6 saniyede erişiyor. 750 kilogram yük kapasitesi bulunan aracın batarya ömrü ise 10 yıl.

Normal olarak 7 saatte şarj olan bataryalar 45 dakikada hızlı şarj edilebiliyor. Enerji geri kazanımlı fren sistemine sahip aracın elektronik olarak sınırlandırılmış maksimum hızı ise 110 kilometre. AA / 25.07.2010